Soichiro Honda
Soichiro Honda memulai bisnis ditakdirkan untuk gagal. Dia telah jatuh sakit, kehabisan uang, keluar dari perguruan tinggi. Tapi ia terus bermimpi dan bermimpi.
jika kita amati kendaraan di jalan raya. Tentu, mata kita selalu tertambat oleh Honda, baik mobil dan sepeda motor. Merek kendaraan ini berkerumun kepadatan lalu lintas, sehingga dijuluki "raja jalanan".
Namun, apakah Anda tahu, ketika pendiri "kerajaan" Honda - Soichiro Honda ditakdirkan untuk gagal. Dia juga memegang gelar teknik, lebih lebih seperti Profesor serta BJ Habibie, mantan Presiden.
Ia bukan siswa yang memiliki otak cemerlang. Di kelas, tidak pernah di kursi depan, selalu menjauh dari pandangan guru.
"nilai saya buruk di sekolah. Tapi saya tidak sedih, karena dunia saya di sekitar mesin, motor dan sepeda," kata pria ini, yang meninggal pada usia 84 tahun, setelah dirawat di RS Juntendo, Tokyo, akibat penyakit hati .
Cinta kepada mesin, mungkin 'warisan' dari ayahnya, yang membuka bengkel reparasi pertanian, di dusun distrik Kamyo, Shizuko, Jepang Tengah, tempat kelahiran Soichiro Honda. Dalam lokakarya, ayahnya memberi cathut (kakak) untuk mencabut paku. Ia juga bermain dalam penggilingan padi melihat mesin diesel yang menjadi motor penggerak.
Ada, pria kelahiran 17 November 1906, mungkin tetap diam selama berjam-jam. Pada usia 8 tahun, ia mengayuh 10 mil, hanya untuk melihat pesawat.
Rupanya, minatnya dalam mesin tidak sia-sia. Ketika ia berusia 12 tahun, Honda telah menciptakan model sepeda pancal dengan rem kaki. Tapi, pikirannya tidak bermimpi menjadi pengusaha menyadari otomotif. Ia berasal dari keluarga miskin. Selain itu, secara fisik lemah, dan tidak tampan, sehingga membuatnya rendah diri.
Pada usia 15 tahun, Honda pindah ke Jepang untuk bekerja di Hart Shokai Company. Bosnya, Saka Kibara, sangat senang melihat cara kerjanya. Honda secara keseluruhan cekatan dalam masalah mesin. Setiap suara yang mencurigakan, setiap kebocoran minyak, tak luput dari perhatiannya. Enam tahun bekerja di atasnya, menambah wawasan pada mesin. Akhirnya, pada usia 21 tahun, bosnya mengusulkan membuka kantor cabang di Hamamatsu. Penawaran ini tidak ditampiknya.
Hamamatsu tetap meningkatkan kinerja nya. Dia selalu menerima reparasi yang ditolak oleh bengkel lain. Ia bekerja terlalu cepat meningkatkan mobil pelanggan sehingga berjalan kembali. Oleh karena itu, jam kerja larut malam, dan terkadang sampai subuh. Otak tetap seorang jenius yang kreatif.
Pada saat itu, jari-jari mobil terbuat dari kayu, hingga tidak ada bantal yang baik. Dia memiliki ide untuk mengganti jari-jari logam. Hasilnya luar biasa. Jari-jari logam terjual keras, dan diekspor ke seluruh dunia. Pada usia 30, Honda menandatangani paten pertama.
Setelah menciptakan jeruji, Honda ingin melepaskan diri dari bosnya, membuat bisnis garasi Anda sendiri. Ia mulai berpikir, apa yang dipilih?
Otaknya ditarik untuk memproduksi Piston Ring, yang diproduksi oleh toko mesin sendiri pada tahun 1938. Sayang, karyanya itu ditolak oleh Toyota, karena tidak memenuhi standar. Cincin buatan sendiri tidak fleksibel, dan tidak dijual. Ia ingat reaksi teman-temannya 'untuk kegagalan. Mereka menyesalkan dirinya keluar dari garasi.
Karena kegagalan ini, Honda jatuh sakit cukup serius. Dua bulan kemudian, kesehatannya pulih. Ia kembali memimpin lokakarya. Tapi, tentang Cincin Pinston itu, belum juga ada solusinya. Untuk menemukan jawaban, ia kembali ke sekolah untuk meningkatkan pengetahuan mesin. Pada siang hari, setelah kembali ke perguruan tinggi, ia langsung pergi ke bengkel, praktek pengetahuan yang baru diperoleh. Setelah dua tahun sebagai mahasiswa, ia akhirnya dikeluarkan karena jarang mengikuti kuliah.
"Saya merasa seperti sekarat, karena ketika lapar tidak diberi makan, melainkan dijejali penjelasan bertele-tele tentang hukum makanan dan pengaruhnya," ujar Honda, yang gandrung balap mobil. Kepada seorang Rektor, ia menjelaskan apa yang berarti di perguruan tinggi tidak untuk mencari ijazah, tetapi pengetahuan. Penjelasan ini dianggap penghinaan.
Berkat kerja keras, desain cincin Piston Honda diterima. Toyota penghargaan kontrak, sehingga Honda berniat mendirikan pabrik. Namun disayangkan, niatnya adalah kandas. Jepang, karena siap perang, tidak memberikan dana. Dia tidak putus asa untuk meningkatkan modal dari sekelompok orang untuk mendirikan pabrik. Sekali lagi bencana datang, setelah perang pecah, pabrik dibakar dua kali.
Namun, Honda tidak berkecil hati. Dia lari untuk mengumpulkan karyawan. Mereka diperintahkan mengambil sisa kaleng bensol dibuang oleh kapal Amerika Serikat, digunakan sebagai mendirikan pabrik. Tanpa diduga, gempa bumi meletus menghancurkan pabriknya, sehingga diputuskan untuk menjual piston cincin pabrik untuk Toyota. Setelah itu, Honda mencoba beberapa usaha lain. Sayangnya semua gagal.
Akhirnya, pada tahun 1947, setelah perang Jepang kekurangan bensin. pada saat itu perekonomian Jepang di runtuh. Sampai-sampai Honda menjual mobilnya untuk membeli makanan bagi keluarganya. Dalam keadaan terdesak, ia memasang motor kecil pada sepeda. Siapa sangka, "sepeda motor" cikal bakal lahirnya mobil Honda yang diminati oleh para tetangga.
Mereka berbondong-bondong memesan, sehingga Honda kehabisan stok. Di sini, kembali membangun-pabrik sepeda motor Honda. Sejak itu, kesuksesan tak pernah lepas dari tangannya. Honda Motor berikut mobilnya, menjadi "raja" jalanan dunia.
Untuk Honda, tidak melihat keberhasilan dalam menggeluti industri otomotif yang. Tapi melihat kegagalan yang mereka alami. "Orang melihat kesuksesan saya hanya satu persen. Tapi, mereka tidak melihat 99% kegagalan saya," katanya. Dia memberikan nasihat ketika Anda mengalami kegagalan, yang mulai bermimpi, bermimpi mimpi baru.
Kisah Soichiro Honda, adalah contoh bahwa hal itu dapat dicapai untuk sukses seseorang dengan modal seadanya, tidak pintar di sekolah, atau dari keluarga miskin.
Artikel di atas adalah hasil adaptasi, dan kutipan dari tulisan-tulisan baik cetak maupun media elektronik. Artikel ini dimaksudkan untuk berbagi motivasi, inspirasi, cerita kehidupan dan lain-lain.
ConversionConversion EmoticonEmoticon